Les premiers signes du chantier de la ligne T2 du Trambus apparaissent près de la rue de Lorient à Rennes

Le projet Trambus à Rennes franchit une étape certes symbolique mais néanmoins importante avec l'installation de la future base vie du chantier rue de Lorient. Cette infrastructure concerne la ligne T2, qui reliera les Trois Marches à Vezin-le-Coquet à la Rigourdière à Cesson-Sévigné d'ici fin 2027.

Travaux préparatoires pour la base vie du Trambus

Avant le lancement officiel du chantier de la ligne T2 du trambus prévu début 2026, des travaux préparatoires commenceront en décembre 2025. Ils consistent principalement au branchement de la future base vie au réseau d'assainissement, dans la rue Brindejonc des Moulinais, perpendiculaire à la rue de Lorient. Ces interventions se dérouleront en journée, du lundi 8 au vendredi 12 décembre 2025.

Impact sur la circulation et déviations à Rennes

Pendant cette période, la circulation sera interdite au niveau du 13bis et la rue sera mise en impasse des deux côtés du chantier. Une déviation sera mise en place par la rue de Lorient, la rue Charles Géniaux et la rue des Arts pour permettre aux riverains d'accéder à la rue Brindejonc des Moulinais par le nord.

Un premier signe visible du projet Trambus

Cette installation marque le premier signe concret du lancement de la phase opérationnelle du projet de Trambus. A terme, Rennes Métropole comptera quatre lignes de ce mode de transport hybride entre le tramway et le bus :

• T1 : dessert la ZA Nord, Beauregard, Villejean, le centre-ville, la plaine de Baud, Beaulieu, les Longs Champs et Via Silva
• T2 : assure la liaison est-ouest, de la route de Lorient à Cesson-Sévigné
• T3 : relie Saint-Grégoire à Chantepie en traversant le centre-ville de Rennes
• T4 : relie Saint-Jacques Gaîté à Bruz en passant par le campus de Ker Lann

Sur la rue de Lorient, au niveau du Roazhon Park, la T2 circulera sur une double-voie réservée, aménagée côté sud de la rue. Le Trambus sera ainsi entièrement libéré des embouteillages répétés en heures de pointe dans le quartier. Pour rejoindre le centre-ville via le Mail François Mitterrand, il poursuivra ensuite sur la partie est de la rue de Lorient qui lui sera réservée, tandis que les voitures devront passer par la trémie Marboeuf.

Avec 55 kilomètres de tracé, 240 millions d'euros d'investissements, 80 kilomètres d'aménagements cyclables, des véhicules 100 % électriques et un objectif de 90 000 voyages par jour, le projet Trambus illustre l'ampleur de la transformation des mobilités à Rennes Métropole. L'installation de cette première base vie rue de Lorient marque ainsi bien plus qu'un simple chantier technique : elle symbolise le lancement concret d'un réseau structurant pour les déplacements à Rennes et dans la métropole.

FAQ – Ligne T2 du Trambus à Rennes

1. Quand commenceront les travaux de la ligne T2 du Trambus ?
Les travaux préparatoires débuteront en décembre 2025 avec l'installation de la base vie rue de Lorient. Le chantier principal commencera début 2026.

2. Où sera installée la base vie du chantier ?
La base vie sera située sur un terrain appartenant à Rennes Métropole, dans la rue Brindejonc des Moulinais, perpendiculaire à la rue de Lorient.

3. Quel sera le tracé de la ligne T2 du Trambus ?
La ligne T2 reliera les Trois Marches à La Rigourdière à Cesson-Sévigné via le Mail François Mitterrand et l'axe est-ouest, en circulant en partie sur des voies réservées pour éviter les embouteillages dans le centre de Rennes.

4. Quels seront les impacts sur la circulation pendant les travaux préparatoires ? Du 8 au 12 décembre 2025, la rue Brindejonc des Moulinais sera mise en impasse. Une déviation sera mise en place par la rue de Lorient, la rue Charles Géniaux et la rue des Arts pour permettre l'accès aux riverains.

5. Quand le Trambus T2 sera-t-il opérationnel ?
La ligne T2 du Trambus devrait être pleinement opérationnelle d'ici fin 2027 avec des véhicules 100 % électriques.

6. Quels avantages pour les habitants et les usagers du Trambus ?
La ligne T2 permettra de circuler plus rapidement entre l'est et l'ouest de Rennes, de réduire les embouteillages dans les quartiers traversés et de bénéficier d'un transport écologique, 100 % électrique.